面對一臺連桿斷裂的小發動機，我們心中一定充滿了疑惑：連桿斷裂是什么原因造成的?我們如何防止這種情況再次發生?

損壞的發動機可以“告訴”我們很多信息。通過觀察發動機零件上的線索，我們可以找到導致連桿斷裂的罪魁禍首。

現象1

連桿大端斷裂，摩擦面有明顯的金屬轉移劃痕

零件上的大面積金屬轉移劃痕表明金屬摩擦表面異常高。

沒有大量的熱能是無法產生超高溫的，發動機內汽油燃燒產生的熱量也不會造成連桿溫度超標。那么，連桿大端金屬傳遞的熱能來自哪里呢?答案只有變態摩擦!

眾所周知，小型四沖程發動機運轉很快(通常每秒50-70轉)。金屬必須依靠油膜來降低摩擦系數，冷卻零件。如果潤滑不正常，金屬之間會發生直接摩擦，在結合面上產生大量的熱量積聚，導致金屬轉移。

因此，潤滑不良是導致發動機連桿大端斷裂的罪魁禍首。由于潤滑不良，我們通常可以在發動機的其他部位發現磨損痕跡，如氣缸內壁。

潤滑不良的常見原因有：機油不足、使用劣質機油、發動機傾角過大或未能及時更換舊機油。

如何防止發動機潤滑不良

1.養成每次發動發動機前檢查油位的習慣。當機油不足時，及時補充適量的機油，防止發動機在沒有機油的情況下工作。

2.定期更換機油。通常情況下，汽油機需要每50小時更換一次。因為長期使用的油會逐漸變質，失去潤滑作用，會收集大量的小金屬屑，所以必須定期更換。換油時，應將舊油全部排空，并添加新油。建議通風冷卻的四沖程發動機使用專用機油，以更好地保護發動機。

現象2

活塞停在上死點位置，連桿的小端斷裂

“活塞停在上止點附近，連桿小端斷裂”，說明連桿向下運動時突然斷裂，導致活塞停在上止點。

連桿從中斷裂，說明連桿被拉超出了發動機設計標準。

作用在連桿上的力與發動機轉速直接相關。一般小型四沖程通用發動機的設計安全轉速不超過4000轉/分。在4000轉/分以下，發動機部件承受的載荷在可接受的范圍內。當發動機超速時，這些負載會顯著增加。當轉速上升500轉/分時，連桿兩端的力將增加44%。

在超速情況下，連桿將在薄弱的位置(即距離活塞銷約2.5厘米)斷裂。我們通常會看到連桿被分成許多部分。另外，調速限位螺釘、調速曲柄、調速齒輪的位置也可以幫助我們進行超速判斷，比如調速螺釘的位置是否發生變化，調速曲柄的夾緊螺栓是否松動，調速齒輪是否脫落或損壞等。

每臺發動機出廠時，其大轉速根據不同的應用要求設定。不要在沒有轉速表的情況下任意增加發動機轉速。

你不能隨意調整發動機的速度

未經授權，不要提高發動機最高轉速。特別是在沒有轉速表的情況下，隨機提高發動機轉速是非常危險的。

如果發現發動機超速(用轉速表測量或尖叫)，立即關閉發動機，送經銷商檢查，重新調整速度。

故障發動機的信息告訴我們，潤滑不良和發動機超速是連桿斷裂的主要原因。其他可能的原因有：連桿螺栓松動。與潤滑不良不同的是，由于這個原因，連桿斷裂時沒有金屬轉移。

對于發動機用戶來說，只要不亂調發動機高轉速，按要求保養發動機，就能很好的保護發動機的性能和使用壽命。