那么什么是漲斷連桿呢?先看看連桿是個什么東西吧。

  連桿是發動機內用來連接活塞和曲軸之間的一個零部件，他的主要作用是傳遞燃油霧化氣體爆燃后推動活塞向下做功和曲軸向上推動活塞排氣和壓縮，同時將活塞的往復直線運動改變為可用的旋轉運動。

  因此連桿在發動機運轉中，這是一個關鍵的傳動部件。

  連桿大頭是由連桿體和瓦蓋組成，連桿大頭起到固定的作用，瓦蓋則是直接與曲軸相連，在現代活塞式發動機的轉速要求越來越高的情況下，連桿的制造精度要求也越來越高。

  連桿大頭通過兩根螺栓將兩個半月形的連桿外結構體連接。

  傳統連桿制造工藝中，兩個半月形的連桿大頭結構體的加工方法，通常是采用對連桿毛胚大頭孔進行機械式粗加工，使其成為略微橢圓形的內孔，然后采用鋸削或者切割的方式來分離連桿。

  螺栓孔起到定位的作用，但是螺栓孔與與連桿大頭分離面的垂直度與螺栓孔之間的中心距的精度有極高的要求，以這種方式加工的連桿大頭，不可避免的或多或少存在著殘余應力，這是弊端之一。

  弊端之二就是通過這種純機械加工而成的連桿和連桿蓋結合部位，結合緊密程度不是很理想，連桿斷面之間的結合純粹依靠螺栓的拉力來維持，極端情況下可能會造成連桿斷面處位移。

  弊端之三就是，連桿斷面的精加工會增加不少生產成本，因為需要精密加工設備的磨削，無形中增加了廠家的生產程序和成本。

  連桿采用傳統加工工藝之后，連桿大頭斷面的結合面，可以看到，雖然采用了鋸齒狀的斷面加工工藝，結合面并不是那么緊密，接縫之間的縫隙依然肉眼可見。

  而漲斷連桿工藝，則是將連桿蓋從連桿體上直接斷裂而分離出來的工藝，無需采用銑鋸磨削等傳統機加工工藝，而是對連桿大頭的斷裂位置預先加工出兩條應力集中槽(激光蝕刻或者機械留槽)，然后用鍥型壓頭進入連桿大頭施加壓力。

  這時由于連桿大頭內部產生的外向力矩，導致連桿大頭在應力集中槽處產生崩裂，進而將兩個半月形的連桿外圈結構體分離開來。

  有什么好處呢?

  首先是連桿大頭的結合更加緊密，通過螺栓緊固之后，甚至用肉眼都看不出來結合的部位。

  嚴絲合縫沒有一點縫隙，并且因為斷面粗糙，因此兩個斷面在通過螺栓連接后，不會有任何的位移現象，就如同被不小心摔破的瓷碗。

  這樣的加工工藝，使得連桿具有能承受更高轉速更大沖擊力的能力，也就使得發動機具備輸出更大馬力的硬件能力。這是對于用戶而言，加工工藝的進步帶來的好處。

  對于廠家而言，采用這種加工工藝之后，在加工程序和成本，機械設備添置的簡化上也會帶來不少好處，由此延伸而來的人工成本降低，節省場地占用等等方面，都有很大的助益。

  漲斷連桿工藝其實已經在國內汽車發動機的生產當中被廣泛運用，但是在摩托車發動機生產工藝中還不是很常見，因此春風700CLX將這種工藝作為一個宣傳亮點來宣傳就是這個目的。