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連桿的材料與工藝要求講解
[2021-05-28]1.連桿材料 ??為了保證連桿在結構較輕的情況下有足夠的剛度和強度，一般選用含碳量高的優質中碳結構鋼，如40 #鋼或45 #鋼模鍛。中碳合金結構鋼，如40Cr、40CrMo、35CrMo等。都用于高速強化發動機。合金鋼具有較高的綜合力學性能，但當存在產生應力集中的因素時，其抗疲勞性能急劇下降，甚至低至碳鋼。
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活塞連桿組的拆卸步驟
[2021-05-21]活塞連桿組的拆卸 ??從上到下拆卸外圍附件。 ??拆卸氣缸蓋時，注意從兩端到中間對稱擰下氣缸蓋螺栓幾次，以免氣缸蓋變形。
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帶你了解曲柄連桿機構
[2021-05-13]曲柄連桿機構的作用是提供一個燃燒場所，將燃料燃燒后作用在活塞頂部的氣體膨脹壓力轉化為曲軸轉動的扭矩，不斷輸出動力。曲柄連桿機構是發動機實現工作循環和完全能量轉換的主要運動部件。在做功沖程中，通過活塞往復運動和曲軸旋轉，將燃料燃燒產生的熱能轉化為機械能，并向外界輸出動力。在其他沖程中，依靠曲柄和飛輪的轉動慣量，通過連桿帶動活塞上下運動，為下一步工作創造條件。
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連桿活塞的構造與原理
[2021-05-07]連桿和結構 連桿由小頭，桿身和大頭組成。 1)連桿小頭 小頭的結構形狀取決于活塞銷的尺寸及其與連桿小頭的連接
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多連桿一定比扭力梁好嗎
[2021-04-29]無論是懂車的老司機還是買車時的小白，車，看到扭力梁都會覺得車“很低”，很多人已經發展到“不買多聯車”的地步。多聯真的比扭矩梁浩好嗎?買車時如何選擇?這是一個需要好好討論的問題。
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連桿機構的設計是怎樣的
[2021-04-22]連桿機構是常用的機構，因此連桿機構的優化設計在機構設計中非常重要，研究工作也是廣泛的。關于平面四桿機構、平面五桿機構、柔性連桿機構、曲柄連桿機構、滑輪連桿機構、凸輪連桿機構和齒輪連桿機構的優化，已有大量文獻。鑒于四連桿機構的典型性，本節結合四連桿機構的功能再現優化設計，闡述了連桿機構優化的一般方法和過程。
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發動機連桿損傷是一個大的問題
[2021-04-15]曲柄連桿機構是汽車內燃機的核心之一。活塞的往復直線運動只能通過連桿傳遞給曲軸，成為旋轉運動。 長時間工作后，發動機的機械零件會因應變而失效。尤其是外形相對細長的連桿，更是難以逃脫失敗的命運。在今天的推文中，我們將簡單談談發動機連桿損壞的常見形式以及相應的原因。
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影響連桿質量的因素分析
[2021-04-09]連桿是汽車發動機的“心臟”部件，其精度和性能直接影響著發動機的整體質量。如：功率輸出、油耗多少、噪聲分貝、平穩程度、壽命長短等技術指標都與連桿的質量相關。連桿的質量80% 取決于連桿的鍛件質量，本文就以C70S6 材質的脹斷連桿為例，對影響連桿鍛件質量的因素進行簡單的剖析。
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連桿常見的問題及解決方法
[2021-03-31]連桿是汽車發動機的核心部件之一，其失效形式為疲勞斷裂和過度變形。通常，疲勞斷裂位于連桿上的三個高應力區。連桿的工作條件要求連桿具有較高的強度和抗疲勞性，以及足夠的剛度和韌性。鍛造連桿的材料主要是非調質鋼，對應力集中比較敏感。所以對連桿形狀和過渡圓角要求比較嚴格。在連桿鍛件的生產中，常見的問題包括脫碳、起皺、錯位、切邊和拉痕，以及因膨脹而產生的熔渣損失。摘要：本文對鍛造連桿常見的問題及解決方法進行了闡述，希望能給大家提供參考。
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連桿鍛造工藝控制技術講解
[2021-03-25]連桿是汽車發動機的“心臟”部件，其精度和性能直接影響發動機的整體質量。功率輸出、油耗、噪音分貝、穩定性、壽命等技術指標都與連桿質量有關。連桿質量的80%取決于連桿的鍛造質量。為了滿足連桿的強度要求，保持良好的塑性、韌性和力學性能，鍛造工藝主要應控制以下四個方面：
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