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連桿的常見問題講解
[2020-11-05]連桿是汽車發動機的核心零件之一，其失效形式是疲勞斷裂和過量變形，通常疲勞斷裂的部位是在連桿上的三個高應力區域。連桿的工作條件要求連桿具有較高的強度和抗疲勞性能，又要求具有足夠的剛性和韌性。鍛造連桿的材料主要是非調質鋼，對應力集中很敏感，因此，在連桿外形、過渡圓角等方面要求嚴格。連桿鍛件生產中，常見的問題有脫碳、折紋、錯差、切邊拉痕、脹斷掉渣等。本文主要針對鍛造連桿的常見問題及解決方法進行闡述，希望對大家有借鑒作用。鍛造連桿常見問題
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連桿損壞有著哪些形式
[2020-10-30]曲柄連桿機構是汽車內燃機的核心之一。活塞的往復直線運動只能通過連桿傳遞給曲軸，成為旋轉運動。 長時間工作后，發動機的機械零件會因應變而失效。尤其是外形相對細長的連桿，更是難以逃脫失敗的命運。在今天的推文中，我們將簡單談談發動機連桿損壞的常見形式以及相應的原因。
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帶你了解連桿加工的相關工藝
[2020-10-23]連桿形狀不規則復雜，難以實現定位。減速機采用細長軸連接，容易變形。對尺寸公差、形位公差、表面粗糙度要求高。連桿的加工過程遵循先面后孔、先基準后其他的原則。連桿是剛性差的零件，所以定位裝夾要減少變形對加工精度的影響。
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帶你了解連桿加工的秘訣
[2020-10-13]盡管出現了電動汽車、氫動力等新技術，但內燃機仍將長期保持汽車的主流動力。連桿是將活塞轉化的往復運動轉化為旋轉運動的關鍵部件。就連桿本身而言，它需要減輕重量才能達到佳的燃油效率和使用壽命，但高往復載荷需要大的疲勞強度。和大多數汽車零件一樣，它的制造公差非常嚴格。
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曲軸連桿有著怎樣的作用
[2020-09-29]曲軸連桿機構是往復式內燃機的主要工作機構。在作功沖程中，通過舌塞往復運動和曲軸轉動，將燃料燃燒產生的熱能轉化為機械能，向外界輸出動力;在其他沖程中，依靠曲軸和飛輪的轉動慣量，通過連桿帶動活塞上下運動，為下一步工作創造條件。
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柴油機連桿裂紋的原因是什么
[2020-09-23]連桿是柴油機的五大部件之一。我廠生產的L195柴油機連桿采用45#鋼制造。其工藝過程包括鍛造、正火、粗加工、調質、噴砂、矯直、精整和裝配。
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平面連桿傳動機構的優缺點講解
[2020-09-16]優勢： 1)它可以實現各種運動形式的轉換，例如，它可以將驅動部件的旋轉轉換為從動部件的旋轉、往復運動或擺動。相反，往復運動或擺動可以變成連續旋轉。
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壓縮機連桿機構的基礎檢修內容是什么
[2020-09-10]壓縮機連桿機構的維護任務是基于其部件，因此一步是檢查曲軸和連桿，包括主軸軸承和連桿軸承單邊間隙的測量和表面質量的檢查。如果有任何不良現象，必須糾正或更換，以確保零件的完整性。
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柴油機連桿機構異響要怎樣診斷
[2020-09-02]1.活塞敲擊汽缸 敲擊氣缸的異常噪音通常發生在機體的上部，類似于用小錘敲擊混凝土空氣時產生的有節奏的“咔嗒”聲。低溫空轉時，聲音明顯清晰;溫度升高后，聲音減弱并消失;快速加速時間聲音
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柴油機連桿軸瓦異響時有哪些現象
[2020-08-26]柴油機活塞與氣缸壁、活塞與氣門發出爆震聲的現象、原因及鑒別方法如下： 現象：(1)當柴油機怠速運轉時，氣缸上部會發出清晰的敲擊聲，其聲音聽起來像是小錘子敲擊堅實的混凝土地板(咔噠聲)。(2)低速時噪聲顯著，高速時噪聲進一步加劇。(3)車冷時噪音明顯，車熱時噪音減弱或消失。(4)氣缸“斷裂”后，噪音減弱或消失。
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